L’Escort Cabriolet a reçu les crédits pour amener les cabriolets aux masses.
C’était une voiture qui pouvait transporter quatre passagers dans un véhicule à toit en chiffon qui ne cassait pas la banque.

Ford a présenté la version cabriolet pour la cinquième génération de l’Escort en 1990, et les clients étaient satisfaits. Mais cinq ans plus tard, le constructeur automobile a décidé de faire une meilleure offre avec l’introduction de la sixième génération d’Escort. Ce n’était pas tout à fait un modèle entièrement nouveau puisqu’il a été construit sur la plate-forme de son prédécesseur. C’était plutôt un lifting important, et même Lady Di en possédait un.

Le modèle de 1995 comportait de nouveaux phares, un nouveau capot et une calandre de forme ovale qui avait meilleure allure que son prédécesseur. Selon le niveau de finition, les concepteurs l’ont peint dans la couleur de la carrosserie. Les clients étaient confus, mais la stratégie a bien fonctionné et Ford a vendu la voiture en grand nombre. Pour la version cabriolet, le constructeur a renforcé la carrosserie et la voiture s’est mieux comportée. Il a toujours conservé l’arceau de sécurité comme montant B. Détail particulier, le véhicule a été fabriqué par le carrossier Karmann en Allemagne.

Les différences les plus importantes se trouvaient à l’intérieur, où Ford a introduit un tout nouveau tableau de bord avec des matériaux et des formes améliorés. Son groupe d’instruments présentait des lignes arquées au lieu de la forme volumineuse de son prédécesseur. Selon le niveau de finition, une horloge de forme ovale était placée à côté du volant, tandis que la console centrale arborait les unités HVAC et le système audio à cassette stéréo.

Ford a proposé l’Escort Cabriolet avec un choix de quatre moteurs, dont un turbodiesel controversé de 1,8 litre. La plupart des clients ont opté pour des versions à essence. Pour certains marchés, l’Escort Cabriolet était disponible avec un moteur à double arbre à cames de 130 ch.