En 2000, Ford a présenté l’Explorer Sport Trac en tant que camionnette basée sur l’Explorer sur le marché américain pour ceux qui recherchent un véhicule utilitaire de loisirs.

Alors que le Ford F150 restait le véhicule le plus vendu au monde, Ford a remarqué que les clients commençaient à rechercher des véhicules moins assidus pour remorquer leurs bateaux ou leurs remorques vers les zones de camping. Des véhicules tels que Honda Ridgeline, Nissan Frontier ou Toyota Tacoma étaient déjà sur le marché et ont commencé à voler les clients de Ford. Le Sport Trac était basé sur la même plate-forme que l’Explorer et partageait la plupart de ses caractéristiques de confort.

Moins robuste, plus doux sur les bords et avec des garde-boue en plastique, l’Explorer Sport Trac était l’un des véhicules qui se démarquait de la gamme Ford. Contrairement à la série F, qui comportait un panneau de quart qui commençait derrière les portes arrière et se terminait derrière la voiture, le Sport Trac arborait un lit distinct. La face avant, jusqu’aux montants C, ressemblait à la gamme Explorer avec des phares, des portes et des fenêtres similaires.

À l’intérieur, Ford a installé un tableau de bord semblable à celui d’une voiture avec des lignes douces et des lignes courbes sur le groupe d’instruments. Ses cadrans blancs ressemblaient à des voitures de sport, même s’il comportait plus de jauges qu’un véhicule de rue ordinaire. Au-dessus de la console centrale, l’équipe de conception a installé deux bouches d’aération et en dessous le CD-Stereo. Ford proposait deux sièges baquets à l’avant et une banquette rabattable à l’arrière.

Sous le capot, Ford a installé les mêmes groupes motopropulseurs de l’Explorer, avec un V6 de 4,0 litres comme version de base, tandis que le V8 de 4,6 litres était proposé pour les personnes pressées ou avec un bateau attaché derrière.