Malgré la crise financière mondiale, le F-150 est resté au sommet des préférences des clients et le constructeur automobile a introduit un nouveau modèle en 2009.
Ford a présenté le F-150 au Salon international de l’automobile nord-américain de 2008. Alors que l’économie américaine s’est effondrée en raison de la crise financière, Ford a marché avec son produit le plus vendu de tous les temps. Ses espoirs étaient grands et la douzième génération de F-150 a dû les sortir des ennuis (un peu d’argent du gouvernement a également aidé).

Le véhicule est finalement entré dans la chaîne de montage en octobre 2008 en tant qu’année modèle 2009. Ford l’a construit en quelques versions de carrosserie, à commencer par l’option Regular-Cab. C’était le cheval de bataille de l’entrepreneur, et sa cabine courte ne permettait que deux portes et un épais montant B derrière elles. Le constructeur automobile l’a proposé avec un châssis nu ou avec un choix de lits. Si la version la plus rallongée ne suffisait pas, le constructeur a ajouté un astucieux système permettant de sécuriser le chargement avec le hayon ouvert. Ford a construit le pick-up pour les camionneurs et a fabriqué un nouveau châssis pour le F-150, qui était plus léger et plus solide que celui installé dans la onzième série.

Avec la cabine régulière, Ford s’adressait à ceux qui utilisaient le pick-up principalement ou uniquement pour le travail. Sa cabine était disponible avec deux sièges ou une banquette pouvant accueillir trois personnes. La version XL (de base) comportait une radio, une climatisation et des fenêtres à manivelle, tandis que le niveau de finition le plus élevé offrait le confort nécessaire aux propriétaires d’entreprise.

Sous le capot, Ford a installé un choix de trois moteurs V-8 pour la version Regular-Cab, avec une option pour les systèmes arrière ou 4x4.