Ford a présenté la douzième génération du pick-up F-150 en 2008 en tant qu’année modèle 2009 en 35 versions, et le SuperCrew était le plus familial de tous.
Malgré la chute de l’économie pendant la crise financière mondiale, Ford a poussé plus fort et a lancé un tout nouveau modèle de son produit le plus vendu, le F-150. Alors que le SingleCab était le camion de travail ordinaire, le SuperCrew était à l’autre bout de l’échelle. À l’avant, il partageait le même carénage avant que le reste de la gamme, arborant soit une calandre chromée à trois lamelles, soit une calandre plus élégante avec un design en maille, selon le niveau de finition. Ses phares en forme de L et les phares antibrouillard montés bas dans le pare-chocs fournissaient l’éclairage de la route indispensable pendant la conduite de nuit. De ses côtés, les clients pouvaient choisir entre les poignées de porte et les rétroviseurs noirs non peints ou ceux de la couleur de la carrosserie pour les niveaux de finition supérieurs.

Ford a échangé de l’espace de chargement contre de l’espace dans la cabine. Ainsi, il pourrait offrir plus d’espace pour les jambes des passagers arrière. De plus, la banquette arrière pourrait coulisser et se relever, laissant un espace de 57,6 pi3 (1 631 litres). C’est plus que la plupart des breaks de taille compacte sur le marché de ces années-là. Un combiné d’instruments complet équipé de deux grands cadrans et de quatre petites jauges fournissait les informations nécessaires au conducteur. De plus, un écran LCD se trouvait entre le compteur de vitesse et le tachymètre, affichant plus de données de l’ordinateur de bord.

Sous la carrosserie, le F-150 SuperCrew présentait le même châssis hydroformé qui a impressionné les inspecteurs de l’IIHS lorsqu’ils ont testé le pick-up. Sous le capot, Ford n’a installé que des moteurs V8 associés à une boîte de vitesses automatique à six rapports de série.