Ford a lancé la deuxième génération de la Fiesta en août 1983, et ce n’était pas si différent de son prédécesseur.
Avec une demande accrue pour les véhicules de petite taille, la Fiesta MKII n’était plus seule dans le segment. Pendant ce temps, Volkswagen a présenté la deuxième génération de la Polo et Opel a présenté la Corsa. Les constructeurs français étaient déjà là avec la Renault 4 et la Citroën Visa. Ford devait améliorer la Fiesta et maintenir son élan en tant que l’un des véhicules les plus vendus de sa catégorie.

Avec une partie avant révisée qui commençait à être un peu arrondie et un hayon qui ne ressemblait pas à une planche plate et inclinée à l’arrière, la Fiesta a convaincu plus de clients qu’elle méritait une place sur le podium des ventes. Ses clignotants avant ont été déplacés du dessous des phares vers les côtés et sont devenus plus visibles lorsque le conducteur a changé de voie. Une autre façon d’améliorer la sécurité était l’introduction d’un rétroviseur extérieur côté passager. Comme ses principaux rivaux allemands, il n’était disponible qu’en version trois portes.

À l’intérieur, les concepteurs du constructeur automobile ont adopté un nouveau langage de conception et ont créé un groupe d’instruments d’apparence carrée étendu sur la console centrale. À cette époque, Ford ne considérait pas la console centrale comme un must pour une voiture de petite taille. Peut-être parce qu’il fallait parfois traverser le véhicule d’un côté à l’autre si une portière refusait de s’ouvrir. Comme sa devancière, la Fiesta MKII a conservé le dossier rabattable de la banquette pour agrandir le coffre, qui n’était pas si généreux.

Sous le capot, Ford a introduit de nouveaux choix de moteurs, y compris une version diesel à aspiration naturelle très économe en carburant.