En 2004, Ford a présenté la sixième génération de son véhicule de petite classe, la Fiesta.
Il s’adressait à un marché assoiffé de voitures urbaines et rempli de marques françaises et italiennes.

La Fiesta était déjà un nom établi et couronné de succès sur le marché, mais la cinquième génération n’était plus à la hauteur de la Clio, de la 206 ou de la Punto. Mais la Fiesta 2003 était une excellente réponse.

Les concepteurs ont été invités à construire un intérieur spacieux à l’intérieur d’un véhicule de petite taille. La réponse la plus logique était une voiture carrée. Mais ils ont pu imaginer un carénage avant avec des phares inclinés et une petite calandre entre eux. La version à trois portes comportait des portes avant plus longues et les vitres latérales étaient plus courtes à l’arrière qu’à l’avant, créant une image dynamique. Au-dessus du hayon, un petit becquet de toit était disponible pour certaines versions. Ses feux arrière étaient montés haut sur les montants C pour les protéger contre les petites bosses du parking.

En raison de l’extérieur carré, l’intérieur était spacieux pour quatre passagers adultes. Il y avait peu de place à l’arrière pour trois occupants, mais c’était suffisant pour de courts trajets en ville. La Fiesta n’offrait pas de rétroviseurs électriques pour les niveaux de base, mais le courant alternatif était installé en standard pour la majeure partie de la gamme. Le levier de vitesses monté au sol faisait partie de la console centrale. Sur la console centrale, un lecteur de radio-cassette était également de série. Un lecteur de CD figurait sur la liste des options.

Sous le capot, la Fiesta 3 portes était équipée d’un moteur à essence de 1,2 litre, tandis que la version supérieure était la Fiesta ST avec ses 2,0 litres et 150 ch. Les versions diesel ont été développées avec Peugeot-Citroën, aboutissant à deux versions qui produisaient 68 ch ou 90 ch.