Basé sur le concept-car Ford Fairlane de 2006, le Flex était un véhicule d’apparence inhabituelle conçu pour ceux qui aimaient la glace à la vanille mais avec de la poudre froide sur le dessus.
De temps en temps, les constructeurs automobiles construisent différents véhicules pour tester le marché. Parfois, ces voitures touchent le jackpot alors que d’autres fois, elles touchent le fond. Ford Flex n’a pas été un gagnant des ventes, mais la marque à l’ovale bleu l’a gardé sur les chaînes de production jusqu’en 2019, et cela a prouvé qu’il était du côté vert des graphiques de profit. Étant donné que Ford l’a construit sur la même plate-forme que le Taurus, il a réduit les coûts de production.

Le design était définitivement inhabituel. Même si elle ressemblait à une Scion xB allongée, elle n’avait pas l’air déplacée sur la route. Ses piliers de serre noircis et son toit blanc ou argenté la faisaient paraître encore plus longue qu’elle ne l’était. À l’avant, les barres chromées à trois lamelles étaient déjà une signature Ford utilisée sur d’autres véhicules, y compris la série F. À l’arrière, les feux arrière montés en coin flanquaient une zone argentée à partir du hayon. Tout était à propos de lignes horizontales, d’avant en arrière de gauche à droite.

À l’intérieur, Ford proposait le Flex à six ou sept places. L’ancienne version comportait deux sièges individuels sur la rangée du milieu, avec une grande console centrale entre eux. À l’avant, la console centrale inclinée arborait le système d’infodivertissement qui comprenait la navigation et la connectivité Bluetooth.

Sous le capot, Ford a installé un moteur V6 de 3,5 litres qui envoyait la puissance à l’avant ou un système de traction intégrale. La version toutes options comportait une unité turbocompressée qui pouvait propulser la voiture à 60 mph (97 km/h) en moins de sept secondes.