La troisième génération de la Ford Focus a été lancée en 2012 et après seulement deux ans, elle a fait peau neuve.
C’était la plaque signalétique du véhicule la plus vendue au monde à cette époque.

Le marché des compactes était très compétitif en 2014. Après que le monde entier soit sorti de la récession et que l’économie ait explosé, les ventes de voitures ont explosé. Ford a compris qu’offrir un large choix de carrosseries ferait de la Focus une gagnante. La troisième génération de Focus était proposée en berline ainsi qu’en berline ou en break.

La berline a été le choix de nombreux clients européens, grâce à son aspect pratique. Avec les sièges arrière rabattus, le coffre atteint 1350 litres (47,6 pi3). Le nouveau design des phares et des feux arrière a apporté plus d’attrait à la voiture. Les phares plus fins et la calandre redessinée donnaient à la voiture un aspect plus agressif.

À l’intérieur, une option pour un écran tactile de 8 pouces sur la console centrale incorporait plus de boutons de la console centrale. La version standard comportait un écran de 4,2 pouces. Quelle que soit la taille de l’écran, la Focus Sedan comportait une caméra de recul standard. Le groupe d’instruments était similaire à la version non rénovée, mais une direction assistée électrique recalibrée a amélioré l’expérience de conduite. À l’arrière, il y avait de la place pour trois adultes, mais seuls deux auraient pu y loger confortablement, et seulement s’ils étaient de taille moyenne.

La Ford Focus à hayon était proposée avec un large choix de moteurs diesel et essence. Cela a commencé avec une unité EcoBoost de 1,0 litre et est allé jusqu’à un EcoBoost de 2,0 litres. La version 2,3 litres n’était disponible que pour la gamme RS.