Ford a présenté la deuxième génération de la Focus en 2004 et, l’année suivante, elle est venue avec la version ST.
Après plusieurs voitures de sport, voitures de rallye et voitures à hayon, Ford a été l’une des entreprises qui a su les construire. La Focus disposait de tous les fondements techniques nécessaires pour évoluer vers un véhicule performant et performant, suffisamment abordable pour faire exploser certains de ses concurrents.

Alors que les premiers hot-hatch reposaient exclusivement sur des carrosseries 3 portes, Ford a osé proposer sa version performance avec une version trois et cinq portes. Mais cela a amélioré l’apparence du véhicule et évité le syndrome du tout-aller-no-show.

De l’extérieur, la Focus ST comportait un pare-chocs avant modifié par rapport à ses frères et sœurs habituels. La calandre inférieure plus large et les jantes argentées autour des écopes latérales, ainsi qu’une calandre spécifique dans la zone supérieure du pare-chocs, ont fait la différence entre la ST et la version régulière à l’avant. Sur les côtés, les jantes en alliage léger spécifiques de 18 pouces ont aidé la voiture à mieux se comporter sur la route. À l’arrière, en haut du hayon, les concepteurs ont installé un petit becquet de toit.

À l’intérieur, la Focus ST comportait des sièges surélevés à l’avant pour offrir un meilleur soutien à ses occupants, mais la banquette arrière était la même que dans n’importe quelle Focus 5 portes ordinaire. Le constructeur automobile a installé trois cadrans avec des informations sur la suralimentation, la température de l’huile et la pression d’huile en haut du tableau de bord.

Sous le capot, la Focus ST était équipée d’un moteur Volvo 5 cylindres. Sa cylindrée de 2,5 litres avec 20 soupapes et turbocompresseur fournissait 225 ch. Il était accouplé de série à une boîte manuelle à 6 rapports.