La Ford Focus RS 2008 a été la voiture qui a rejeté la théorie selon laquelle une voiture à traction avant de plus de 200 ch est un cauchemar à direction de couple.
Et prouvé que certaines théories ne sont que des cibles.

La Ford Focus RS 3 portes a subi des modifications majeures par rapport aux autres versions de la voiture. De l’extérieur, le pare-chocs avant était plus grand et recevait un spoiler ainsi qu’une énorme prise d’air. Deux bouches d’aération ont été installées sur le capot et, à l’arrière, une aile massive avec des ailettes a remplacé l’aileron de toit arrière ordinaire. Sur le côté, les bouches d’aération sur les ailes avant et les bas de caisse avertissaient qu’il ne s’agissait pas d’une Focus ordinaire.

L’intérieur a été soigneusement conçu pour correspondre à l’aspect extérieur. Les sièges sport hautes performances Recaro ont été spécialement conçus et garnis d’une authentique microfibre de sport automobile. Chaque siège est de couleur assortie à l’extérieur. En option, Ford proposait des sièges partiellement en cuir noir ébène. Sur le tableau de bord, de nouveaux cadrans analogiques sont apparus, affichant des informations spécifiques sur la pression de suralimentation, la température et la pression d’huile.

Sous la carrosserie, il y avait un nouveau système de suspension à l’avant avec un système nommé RevoKnuckle, un système qui limite le couple de direction. Un autre système impliqué dans la diminution du couple de direction était le différentiel Quaife à glissement limité. Ainsi, le moteur 5 cylindres de 305 ch pouvait envoyer son couple massif de 440 Nm (324,5 lb-pi) aux roues avant sans causer de problèmes. La Focus RS ressemblait à un chien en colère, mais avec une morsure qui correspondait à son aboiement. Et il l’a prouvé sur la Nordschleife du Nurburgring en 8m26 secondes. Et c’était très rapide pour cette époque.