La Ford Focus était une vraie voiture, qu’on l’aime ou qu’on la déteste, en raison de son look controversé et du style avant-gardiste promu par la marque américaine avec d’autres véhicules tels que Puma ou Cougar.
Présentée au Salon de l’automobile de Genève en 1999, la Focus remplaçait l’Escort sur le marché européen ou la Laser dans d’autres parties du monde. C’était un nouveau concept qui a attiré l’attention sur la voiture avec ses solutions de conception et d’ingénierie révolutionnaires. De plus, à part une version cabriolet, elle couvrait toutes les autres versions de carrosserie.

La forme triangulaire, avec des lignes courbes, émergeant dans des angles vifs à l’avant, faisait partie de la nouvelle philosophie de conception de pointe. Une caractéristique particulière de la voiture, que beaucoup détestaient, était le mécanisme de déverrouillage du capot derrière le badge. Il ne pouvait pas être ouvert de l’intérieur de la voiture comme dans n’importe quel autre véhicule. Les concepteurs ont installé la troisième rangée de vitres derrière les portes arrière pour diminuer les angles morts et améliorer la luminosité intérieure des passagers arrière.

À l’intérieur, le nouveau langage de conception de pointe a été poursuivi sur le tableau de bord. Les lignes supérieures du groupe d’instruments ont émergé en angles vifs avec le reste du panneau. Ses sièges arrière offraient un bon dégagement pour les jambes et la tête. En raison de la suspension arrière indépendante, le coffre n’était pas le plus grand de sa catégorie, mais cette disposition était nécessaire pour augmenter le confort.

Ford a installé un large choix de moteurs diesel et essence, couplés de série à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Une boîte automatique à 4 vitesses figurait sur la liste des options pour des moteurs spécifiques. Grâce à sa suspension indépendante dans tous les virages, la Focus était une référence dans son segment automobile pour la vitesse en virage.