Après seulement deux ans sur le marché, Ford a présenté un lifting pour sa berline du segment compact, Focus.
La Ford Focus a été conçue comme une voiture mondiale. La première génération a été vendue dans le monde entier sous une forme similaire. Les seules différences étaient celles liées aux réglementations différentes sur les différents continents. En 2001, les designers tentent, et réussissent, de donner à la voiture une nouvelle ligne qui la garde fraîche.

Le Focus a été conçu dans la tendance Edge-design, qui combine de longues lignes arquées en angles vifs. C’était une voiture qu’on aime ou qu’on déteste qui a changé la perspective de nombreux acheteurs. Un ensemble de nouveaux phares a été installé, avec des lentilles pour les phares qui ont amélioré la visibilité de conduite de nuit. Les clignotants ont été déplacés des pare-chocs à l’intérieur des phares. Sur le tablier inférieur, une grille plus large a été installée pour augmenter la capacité de refroidissement. À l’arrière, la Focus Sedan a reçu différentes lentilles sur les feux arrière avec un design clair.

L’intérieur a conservé le même design inhabituel qui combine des lignes courbes avec des angles vifs pour le tableau de bord. En dehors de cela, il y a eu une amélioration de la qualité du matériau, un domaine dans lequel certains clients se sont plaints. Malheureusement, le capot a conservé le même mécanisme d’ouverture à clé uniquement, qui obligeait le conducteur à arrêter le moteur, à déplacer l’ovale bleu de la calandre, à insérer la clé, à tourner à gauche et à droite, puis à ouvrir le capot.

Ford a élargi l’option moteur avec l’introduction du moteur 1,4 litre comme version de base. Pour l’option diesel, la berline Focus a reçu deux nouvelles versions pour la même unité TDCI de 1,8 litre.