Présentée pour la première fois au Salon de l’auto de Paris en 2010, la hot-hatch de Ford était une combinaison harmonieuse des capacités d’une voiture de sport et de l’aspect pratique d’une berline.
Pour 2012, l’ancien moteur 5 cylindres a été remplacé par un moteur 4 cylindres de 2,0 litres développant 250 ch.

La suspension modifiée a rigidifié la conduite, cependant, la maniabilité de la ST a été considérablement améliorée, prenant des virages sans roulis à des vitesses plus élevées.

La ST offrait la puissance d’une supercar dans une carrosserie ordinaire et à un budget raisonnable. Il semble que la ST offrait une meilleure expérience de conduite que les concurrentes sur le marché à l’époque.

Pour 2012, Ford n’a pas proposé de version 3 portes de la Focus ST.

Dans le sprint à 100 km/h, la ST n’a eu besoin que de 6,5 secondes, suffisamment rapide pour que les passionnés apprécient la conduite.

Par rapport à la Renault Mégane Cup et à l’Astra VXR, la Focus ST était plus pratique, proposant, pour commencer, 5 portes. Cependant, la taille du coffre était plus petite que celle de la Golfi GTI.

La ST était proposée en trois niveaux de finition : ST-1, ST-2 et ST-3. La version de base n’était pas très différente des modèles de la gamme Focus, cependant, elle comportait des sièges sport Recaro.

Le ST-2 a ajouté une sellerie en cuir partiel, une climatisation à deux zones, des feux automatiques et des essuie-glaces automatiques.

Le haut de gamme offrait des sièges en cuir entièrement électriques et chauffants, des phares bi-xénon, des capteurs de stationnement arrière et une entrée sans clé, cependant, choisir le ST-3 porterait le prix du ST à environ 25 495 $.