Ford a présenté le Freestar juste à temps pour les enfants afin qu’ils puissent voir “Finding Nemo” depuis la banquette arrière du monospace à trois rangées.
Construit en remplacement de la deuxième génération de Ford Windstar, le Freestar a tenté de faire oublier le modèle 2000, qui souffrait de problèmes de fiabilité. Mais la marque aux ovales bleus a fabriqué une nouvelle voiture sur une ancienne base et s’attendait à ce que les choses fonctionnent mieux. La voiture présentait la même plate-forme que son prédécesseur, mais le véhicule a été fortement transformé.

De l’extérieur, la Freestar a conservé la même forme arrondie qu’auparavant, mais avec des phares et une calandre plus grands. Son capot incliné était presque dans la même ligne que le pare-brise. Comme sur son prédécesseur, Ford a installé des vitres arrière coulissantes pour les rangées de sièges intermédiaires et arrière. Le monospace comportait un hayon légèrement incliné et arrondi à l’arrière, de sorte que la voiture ne s’arrêtait pas brusquement. Le hayon large et haut coupe une tranche du pare-chocs arrière, permettant une hauteur de chargement inférieure.

Comme toute autre mini-fourgonnette conçue pour transporter les enfants à l’école et à l’arrière et la famille le week-end, la Freestar présentait un intérieur spacieux pouvant accueillir jusqu’à sept sièges. En option, la rangée du milieu aurait pu être équipée de sièges capitaines pour plus de confort. Ford a installé un tableau de bord semblable à celui d’une voiture avec une console centrale large et plate pour le système audio et l’unité HVAC pour le conducteur. Au côté le plus bas, il y avait un panier et une paire de porte-gobelets pour maman et papa.

Ford a installé deux nouveaux moteurs dans la Freestar. La version de base était propulsée par un V6 de 3,9 litres, tandis que la version haut de gamme comportait un 4,2 litres. Les deux étaient couplés en standard à une voiture à 4 vitesses.