Lorsque la première génération de la Mondeo a été traduite sur le sol américain, elle n’a pas gagné trop d’acheteurs. Mais la société à l’ovale bleu a réessayé en 2012 avec l’introduction de la Fusion.

Un constructeur automobile voudra toujours vendre autant de véhicules que possible du même modèle afin que les coûts de développement soient amortis plus rapidement. Alors que les coûts de développement de la première génération de la Mondeo étaient de 1 milliard de dollars américains, la voiture a fait un flop sur le marché américain avec moins de 300.000 unités vendues par Ford Contour et Mercury Mystique (les noms de la version américaine de la Mondeo) . En Europe, ce fut un succès instantané et il devint le leader de la classe 1994.

En 2012, la Fusion a repris le même design de la Mondeo européenne. Cette fois, il y a eu une coopération entre les équipes de conception américaines et européennes, et cela a conduit à une approche différente du marché. Ses ventes ont explosé avec plus de 300 000 unités à son apogée. La large calandre hexagonale, le look dynamique et la carrosserie en flèche ont conquis les acheteurs.

À l’intérieur, Ford a apporté la dernière itération du système de communication et de divertissement SYNC primé, qui permet une communication activée par la voix via le téléphone portable du conducteur et une interaction avec le système audio de la voiture. Les sièges confortables et l’intérieur spacieux étaient d’autres facteurs clés importants.

Pour le département des moteurs, Ford a introduit des moteurs économes en carburant, une version hybride et une version hybride rechargeable qui se sont avérées difficiles pour les véhicules hybrides de Toyota.