La Ford Fusion Energi 2013 est passée de l’hybride à l’hybride rechargeable et, avec un moteur spécialement conçu et conçu pour l’aider, elle a élargi la gamme de véhicules électriques.
Ford Fusion était le nom américain de la Ford Mondeo européenne. Il y avait quelques différences entre les deux frères des deux côtés de l’Atlantique, mais techniquement parlant, ils étaient très similaires.

De l’extérieur, il était difficile de faire la différence entre la Fusion Energi et la Fusion Hybrid. La seule différence notable était sur le garde-boue avant gauche où l’Energi comportait un capuchon rond pour la prise de charge. Avec une forme qui n’était plus la conception conservatrice à trois corps, il offrait un look plus élégant et plus aérodynamique.

À l’intérieur, il y avait un intérieur spacieux avec de la place pour cinq adultes. Les sièges avant renforcés étaient montés de série sur l’Energi. Le groupe d’instruments comportait un cadran analogique au milieu pour le compteur de vitesse et deux écrans TFT sur les côtés. Sur la console centrale, il y avait l’unité d’infodivertissement MyFord Touch. Il permettait au conducteur d’interagir avec les systèmes du véhicule via la commande vocale, une touche tactile ou un bouton conventionnel. La batterie a été placée dans le coffre, tuant une grande partie de sa chambre.

L’hybride rechargeable Ford Fusion Energi utilisait le même quatre cylindres de 2,0 litres que l’on trouve dans la Fusion hybride avec un moteur électrique et une batterie lithium-ion. Fusion Energi a été conçu pour fonctionner à l’électricité pure pour de courts trajets et aurait pu être chargé à l’aide d’une prise de 120 ou 240 volts.