Ford a développé la Ka dans le cadre d’un projet commun avec le constructeur automobile italien Fiat.
Mais le résultat était loin de ce qui était attendu.

La Ka a été construite en Pologne dans l’usine Fiat sur la même chaîne de montage que la 500, la Panda et la Lancia Ypsilon. En octobre 2008, au Mondial de l’Automobile de Paris, Ford la présente alors que la crise financière mondiale secoue l’industrie automobile. Ford avait besoin d’une voiture qui pourrait se vendre en grand nombre pour compenser la perte financière des autres marques à ovale bleu. Il a été maintenu sur le marché pendant près de huit ans, mais il a été abandonné par la suite sur le continent européen.

Le design était un mélange de lignes courbes combinées dans des angles qui rendaient la voiture plus grande. Le capot était court et la serre était haute pour faire de la place à quatre adultes. Il était difficile de cacher que le véhicule avait moins de 12 pieds (3,6 m) de long. La berline à trois portes était adaptée aux villes surpeuplées et les pare-chocs hauts étaient conçus pour réduire les coûts de réparation dus aux légères égratignures de stationnement.

Les concepteurs de Ford ont installé un tableau de bord bicolore pour améliorer l’attrait de la voiture devant les clients. Avec son tableau de bord convivial et son levier de vitesses surélevé, Ford a adressé la voiture à ceux qui avaient besoin d’une voiture pour les déplacements urbains. À l’arrière, il y avait à peine de la place pour trois adultes. Le dossier de la banquette arrière se repliait pour agrandir le petit coffre.

Alors que Fiat a installé son bloc essence 1,4 litre, Ford a conservé la version 1,2 litre et a pris le moteur turbodiesel 1,3 litre de la société italienne. La Ka était proposée exclusivement avec une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.