Ford a essayé d’obtenir une part du marché européen des SUV au milieu des années 90.
En 1993, elle s’associe à Nissan et met sur le marché un Nissan Terrano II badgé Ford. La voiture a été produite par Nissan dans son usine en Espagne.

Le Maverick, comme le Terrano II, était proposé en deux styles de carrosserie. Un empattement court à trois portes et un empattement long à cinq portes. Il est apparu pour la première fois en 1993, mais en 1996, le Maverick a fait peau neuve. Un nouveau carénage avant avec des phares ronds et plus de chrome le rendait plus beau pour les clients. Pour l’empattement long, une option à sept places était disponible.

Une autre bonne mise à niveau était du côté technique, où les moteurs ont été mis à jour. Même s’il n’a pas reçu l’unité de 3,0 litres comme le Terrano II, il s’est bien passé avec le turbodiesel de 2,7 litres, mis à niveau à 125 ch par rapport à la variante pré-liftée, qui n’avait que 101 ch. Le couple a été augmenté à 278 Nm (205 lb-pi). L’unité à essence de 2,4 litres a perdu un peu de puissance et depuis 1996 n’avait que 118 ch au lieu de 124 comme auparavant.

Le système de transmission 4x4 se faisait via une boîte de transfert à rapport haut et bas. Aucun différentiel central ou différentiel à blocage n’était proposé. Le Maverick avait une suspension indépendante de la roue avant tandis que l’essieu arrière était de type rigide avec des ressorts hélicoïdaux et une barre anti-roulis.