La première génération de la Mondeo a plus de 20 ans et sa progéniture en était à sa quatrième génération en 2015.
Et c’était, enfin, une voiture mondiale.

Ford a essayé de faire une voiture qui pourrait bien se vendre des deux côtés de l’Atlantique. Il a essayé avec la Mondeo en 1994 avec Mondeo en Europe et Countour/Mercury Mystique aux États-Unis. Mais ce n’était pas un succès. Mais cela a fait son chemin et en 2015, la quatrième génération semblait bien s’en sortir. Le secret était d’installer des moteurs adéquats sur chaque continent. Mais la forme était bonne, avec une sorte de lignes agressives et trois styles de carrosserie : berline, hayon et break.

À l’exception de la première génération, tous les véhicules Mondeo étaient spacieux à l’intérieur, avec suffisamment de place pour cinq passagers. La berline était un bon choix pour tout. C’était bon pour les flottes, pour les locations et les voitures de société. Aux États-Unis, il était connu sous le nom de Ford Fusion et avait des éléments de conception différents. Mais comme il a été construit sur la même plate-forme Ford CD4, il était facile de gérer les coûts. L’intérieur offrait suffisamment d’options pour tous les goûts, y compris la connectivité Syng et le système d’infodivertissement.

En Europe, le moteur de base était le célèbre EcoBoost de 1,0 litre qui offrait 125 ch. En théorie, c’était assez fort, mais il n’était proposé que dans quelques pays où la différence de taxe en valait la peine. Une version hybride était également proposée, dans le niveau de finition supérieur Vignale.