Après 45 ans sur le marché, la Mustang était toujours la reine des pony-cars et a réussi à attirer de nombreux acheteurs dans les showrooms Ford du monde entier.
Depuis sa première génération, la Mustang était disponible avec une option rag-top. Alors que sa version coupé ou fastback était destinée à la performance et à la vitesse, la version à toit ouvert était axée sur le style. Ford a proposé la Mustang avec un toit en tissu pliant, et ses clients l’ont apprécié plus que le toit métallique pratique.

Ford a présenté la cinquième génération de Mustang en 2005 et, après quatre ans, elle a apporté une version rénovée. C’était un bon moment depuis que l’économie a commencé à se remettre sur pied après la crise économique mondiale. La version cabriolet a reçu une calandre plus agressive, rehaussée du premier nouvel emblème Mustang depuis l’introduction de la voiture en 1964. Le V6 et la GT avaient de nouveaux designs avant sculptés, uniques pour chaque modèle. Les phares comportaient des lampes et des clignotants intégrés en une seule unité. La version V6 comportait des antibrouillards sur la zone inférieure du pare-chocs, tandis que la GT les avait installés dans la calandre supérieure, similaires à ceux du modèle 1967-1968. La Mustang a montré de nouveaux feux arrière à LED à l’arrière, qui ressemblaient au design original avec trois lampes verticales.

Comme sa version non rénovée, le cabriolet Mustang a conservé le toit derrière les sièges arrière, qui ont été poussés vers l’avant pour accueillir l’ensemble de toit en toile derrière eux. Le propriétaire aurait pu le recouvrir d’un tonneau et donner à la voiture un aspect plus élégant tout en conservant l’aspect classique du design rétro de la voiture.

Sous le capot, Ford offrait plus de puissance pour les versions V-6 et GT. Les deux moteurs étaient couplés de série à une boîte manuelle à cinq vitesses, tandis qu’une automatique à cinq vitesses figurait sur la liste des options.