Ford a essayé de différencier la berline des versions berline de l’Escort et a mis la plaque signalétique Orion sur le modèle à quatre portes.
Cela n’a duré que trois ans.

En 1990, Ford a lancé une nouvelle génération de la bien-aimée Escort sur le marché. Ses lignes fluides et ses poignées de porte affleurantes lui donnent un aspect plus haut de gamme en un coup d’œil. Mais la seule chance d’avoir les poignées couleur carrosserie était d’avoir une voiture noire. Le constructeur automobile a repris la plupart des panneaux de carrosserie de la version 5 portes, mais il a changé la partie arrière où Ford a installé un coffre fermé au lieu du style à hayon avec un hayon. À l’arrière, les feux arrière n’étaient montés que sur les panneaux de custode.

À l’intérieur, le tableau de bord était le principal inconvénient de la voiture. Il semblait que Ford avait embauché la même équipe qui avait tracé les lignes de la gamme Sierra. Ils l’ont fait avec des lignes droites et des formes angulaires, mais cette tendance était déjà révolue. Il y avait de la place pour cinq adultes à l’intérieur, mais avec peu de place pour le passager de la banquette centrale. C’était un choix adéquat pour les clients qui considéraient la version quatre portes comme une berline familiale avec un léger attrait pour les acheteurs de la classe moyenne et les services de location de voitures également.

Sous le capot, Ford proposait un choix de six moteurs, dont une version diesel. La version de base était une unité frugale de 1,3 litre qui ne fournissait que 60 ch, tandis que la version la plus performante était le moteur de 1,8 litre de 105 ch. Toutes les versions étaient couplées à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.