Le nom est ancien, cette voiture est nouvelle et a de grands espoirs sur le marché des multisegments en constante expansion.
Il est destiné à être aimé par ceux qui, il y a 20 ans, étaient adolescents et aimaient ce petit coupé sport de Ford. Sauf que, cette fois, le Puma est un crossover construit en Europe de l’Est après un investissement de 1,8 milliard de dollars, et non une voiture de sport compacte construite en Allemagne.

Comme l’ancien Puma, qui a introduit un nouveau langage de conception (nouveau design de pointe), le nouveau Puma lance une nouvelle génération de véhicules électrifiés Ford. Il présente une architecture de 48 volts et il s’agit d’un hybride doux avec des batteries sous le plancher.

Le nouveau Ford Puma n’aura qu’un seul moteur: le 1,0 litre EcoBoost à trois cylindres et trois versions de puissance, commençant par un 125 ch (le même que le Puma d’origine) et se terminant par une version 155 ch. À l’exception du modèle de base, tous les autres niveaux de finition auront une fonction hybride douce.

Le petit multisegment Puma de 4,2 m (13,7 pieds) peut transporter 456 litres (16 pieds cubes) de bagages. Mais ne vous attendez pas à quelque chose d’extraordinaire de l’espace passager disponible. Cinq personnes pourront y entrer, mais pas pour le trajet le plus long de votre vie. Ceux qui partageront la banquette arrière ne seront pas très contents après 2 heures de route.

Le nouveau Puma présente également le tout dernier système d’infodivertissement Ford, SYNC 3. Le système permet aux utilisateurs de garder leur téléphone dans le point de charge sans fil, tout en pouvant parcourir ou écouter de la musique sans interruption.

Le Ford Puma était un concurrent sérieux sur le marché des petits coupés.
Partageant le châssis avec la plus petite Fiesta, la Puma était plus longue et la direction et la maniabilité ont été améliorées pour offrir une grande expérience sportive.

Ford a travaillé dur sur la conception du Puma et ils ont réussi à obtenir un look distinctif qui a fait tourner de nombreuses têtes.

De l’avant, le Puma avait un look agressif, avec des phares magnifiquement conçus, tandis que de l’arrière, chaque feu stop avait 3 lumières qui correspondaient parfaitement à la nature sportive.

Commercialisé de manière agressive, le Puma a touché le cœur des jeunes acheteurs, ce qui était exactement le marché cible.

L’objectif de Ford était de créer une voiture aux performances exceptionnelles et au design unique.

Le Puma était disponible avec 4 moteurs différents : 1,4 litre avec 90 ch, 1,6 litre avec 103 ch, 1,7 litre avec 1,7 et le plus puissant, le 1,7 litre Ford Racing Zetec-SE qui développait 155 ch.

Comme il n’y a pas que les poneys sous le capot qui comptent pour de grandes performances, le petit coupé pesait environ 1 040 kg, ainsi le Puma avait une réponse rapide à l’accélération.

Avec le moteur 1,7 litre, le Puma accélérerait à 100 km/h en 8,6 secondes environ et de 48 à 112 km/h en 8,8 secondes.