Ford a présenté le T6 Ranger en 2011 et l’a amélioré à plusieurs reprises, et l’a rendu conforme à la réglementation Euro 6d après le lifting de 2015.
Grâce à sa vaste expérience dans la construction de camionnettes, il n’est pas étonnant qu’elle soit devenue un leader absolu du marché en Europe. Même les meilleures voitures avaient besoin de mises à niveau de temps en temps, et Ford a amélioré le T6 Ranger en 2015.

Le département de design de Ford a travaillé dur pour changer le look de la voiture. Il a perdu la conception de la calandre à trois lamelles chromée, mais il a gagné un noir massif à la place. Les trois lattes étaient toujours là mais plus petites et presque dissimulées par le reste du carénage avant. En dessous, une plaque de protection en aluminium protégeait le moteur et la transmission des chocs et des rochers. Ses phares étaient plus étroits. Quant aux antibrouillards, ceux-ci étaient encore arrondis mais protégés par des verres de forme anguleuse. Il n’a pas beaucoup changé de ses côtés, bien que Ford l’ait proposé avec de nouvelles options pour les jantes en alliage léger.

À l’intérieur, c’était un tout nouvel intérieur, avec de meilleurs matériaux et un design de type SUV. Le système d’infodivertissement SYNC 2 ornait le haut de la console centrale. À l’intérieur du groupe d’instruments, Ford a inclus deux écrans TFT qui flanquaient le compteur de vitesse monté au centre. Ses quatre portes permettaient à son propriétaire de l’utiliser comme véhicule familial, mais les sièges arrière n’étaient pas les plus confortables du marché.

Sous le capot, Ford proposait le Ranger Double Cab avec deux choix de moteurs : un 2,2 litres de 160 ch et un cinq cylindres en ligne de 3,2 litres de 200 ch. Les deux transmettaient leur puissance via une boîte manuelle à six vitesses montée de série. Ce dernier était disponible exclusivement sur la version Wildtrak.