Après huit ans, Ford Ranger est revenu sur le marché américain, essayant de reprendre sa place dans le segment des camionnettes de taille moyenne.

Au lieu de rechercher un tout nouveau produit, la marque à l’ovale bleu vient d’adapter le Ranger européen/australien. Alors que cette version était bonne sur les marchés où les F-150 ordinaires ressemblaient à des camions monstres, aux États-Unis, elle était moins impressionnante. Son vieux châssis et ses moteurs à quatre cylindres en ligne devaient composer avec Chevy Colorado ou Toyota Tacoma, qui se portaient bien sur le marché américain. Mais Ford savait qu’il ne pouvait pas perdre.

Avec son carénage avant de type SUV, rehaussé par une plaque de protection sous le pare-chocs et des feux de jour à DEL au-dessus des phares, le Ranger Double Cab 2018 a essayé d’être l’ami de la famille qui pouvait sauter et aider avec n’importe quoi. Son habitacle à quatre portes et son lit séparé se sont révélés être le meilleur choix pour un véhicule à usage mixte. Il pouvait gérer avec succès les besoins de la famille tels que les courses scolaires et les courses, et le week-end, il pouvait transporter quelques milliers de livres jusqu’à un chalet de montagne.

À l’intérieur, le constructeur automobile a installé un tableau de bord semblable à celui d’une voiture avec un système d’infodivertissement SYNC au-dessus de la console centrale. Le tableau de bord placé devant le conducteur affichait un compteur de vitesse monté au centre flanqué de deux écrans TFT. Ford a réussi à abaisser l’arbre de transmission sous la cabine, il n’y avait donc aucun problème sur les sièges arrière. Trois personnes pouvaient bien s’asseoir sur la banquette, tandis que les sièges avant offraient beaucoup d’espace.

Le constructeur automobile a installé un moteur à essence EcoBoost (turbocompressé) de 2,3 litres couplé en série à une boîte de vitesses automatique à dix rapports. Deux autres versions turbo-diesel étaient également disponibles, notamment pour le marché canadien.