Ford a déjà introduit la Mondeo sur le marché européen mais a tout de même tenté de se battre sur le segment haut de gamme avec sa Scorpio vieillissante, sous deux formes : une berline et un break.
Alors qu’aux États-Unis, la marque à l’ovale bleu a réussi à développer de bons véhicules abordables du côté européen de l’étang, elle n’a pas pu suivre les autres marques. C’était le dernier break à propulsion arrière vendu par Ford en Europe et luttait principalement contre l’Opel/Vauxhall Omega de GM. Mais tous les deux en étaient à leur dernier passage avant que leurs parents ne les ferment définitivement.
La Scorpio Wagon présentait le même carénage avant que la berline, avec une forme indécise des phares. Ils avaient l’air de forme triangulaire arrondie et flanquaient la calandre souriante. Mais c’était plus une grimace qu’un sourire, et son entourage chromé n’améliorait pas les choses. Derrière les montants B, le constructeur a prolongé le toit jusqu’à l’arrière du véhicule. Il a même utilisé les mêmes portes arrière pour réduire les coûts, ce qui a entraîné des vitres latérales arrière et un hayon inclinés vers l’avant.
À l’intérieur, le Scorpio présentait un intérieur amélioré avec un tableau de bord centré autour du conducteur. Sa console centrale comportait les unités de climatisation au-dessus du lecteur de radio-cassette. Ford a placé l’élégante horloge analogique ronde dans une position où le conducteur ne pouvait pas la voir la plupart du temps à cause du volant. C’était un véhicule spacieux, avec beaucoup de place pour quatre passagers, mais l’ancienne plate-forme avec un grand tunnel de transmission le rendait inutilisable pour une troisième personne à moins qu’il ne s’agisse d’un enfant en bas âge dans un siège enfant. Du côté positif, la banquette rabattable a augmenté la taille du coffre.
Sous le capot, Ford a installé un choix de moteurs diesel et essence. Ils étaient soit lents, soit insuffisants en termes d’efficacité énergétique. La version turbo-diesel était raisonnable en termes d’efficacité énergétique et de performances.
