Suivant l’héritage de son prédécesseur, la gamme Taunus / Cortina, Ford a décliné la gamme Sierra en quelques formes de carrosserie, y compris un coupé.
Mais ce n’était pas un classique puisqu’il comportait trois portes.

Ford a introduit la version à trois portes au début des années 80, et au début, elle n’a pas connu beaucoup de succès jusqu’à ce qu’elle introduise le moteur Cosworth plusieurs années plus tard. Une voiture qui rendait la haute performance accessible aux cols bleus qui ne pouvaient s’offrir une BMW M3 ou une Mercedes-Benz 190 2.3-16v. Cela a attiré plus d’attention sur la version à trois portes, qui était un bon véhicule abordable et spacieux pour cinq personnes et un coffre respectable.

Pour le modèle rafraîchi de 1990, la Sierra à trois portes comportait des phares plus larges avec des clignotants montés dans les coins. Cela laissait moins de place à la calandre, ce qui obligeait le constructeur automobile à en installer une supplémentaire sur la face inférieure du pare-chocs enveloppant. De par son profil, la Sierra à trois portes était complètement différente de sa version à quatre ou cinq portes. Sa ligne de toit arquée et ses immenses vitres latérales arrière triangulaires arrondies étaient uniques dans la gamme Ford. À l’arrière, un petit panneau métallique au bas de la lunette arrière laissait place à un petit becquet, disponible en option.

À l’intérieur, il y avait d’autres améliorations en termes de confort, de matériaux utilisés et de tableau de bord. C’était toujours la même Sierra avec des sièges avant bas et un tunnel de transmission haut et mince qui traversait la voiture du moteur au différentiel arrière. Sa banquette rabattable monobloc permettait d’augmenter la taille du coffre.

La Sierra a reçu quelques choix de moteurs sous le capot, y compris un nouveau turbodiesel de 1,8 litre, qui a remplacé l’ancien brûleur à mazout à aspiration naturelle d’avant. Toutes les versions étaient couplées à une boîte manuelle à 5 vitesses.