Alors que certaines personnes ont opté pour le segment des mini-fourgonnettes lorsqu’elles avaient besoin de véhicules plus spacieux, d’autres ont simplement opté pour les breaks à l’ancienne, et le Taurus Wagon était un bon choix.
Ford a présenté la troisième génération de la Taurus en 1995 sous les deux formes : berline et break. Aucun d’eux n’a été apprécié pour son design puisque le carénage avant avait l’air, pour le moins, triste. Le constructeur automobile a tenté de conserver sa couronne de berline intermédiaire la plus vendue aux États-Unis, et il y est parvenu en 1996, mais a glissé à la troisième place en 1997 derrière la Toyota Camry et la Honda Accord. Ford a réagi aussi vite que possible, mais n’a introduit la quatrième génération qu’en 1999.

Toute la conception était basée sur des surfaces courbes. Ford a essayé de fabriquer le meilleur véhicule au look bio-design, mais le résultat n’a pas été très agréable pour ses clients. Les projecteurs ronds et individuels pour les feux de route et de croisement et pour les clignotants n’attirent pas l’attention de ses clients. À l’arrière, au lieu du pare-brise de forme ovale installé sur la version berline, la berline présente un look plus conventionnel mais avec des coins rasés.

À l’intérieur, Ford a poursuivi le thème «garder l’arrondi» sur le groupe d’instruments. D’une certaine manière, il ressemblait à l’intérieur de la gamme Focus, mélangé à une inspiration Contour / Mondeo pour la console centrale. Sur le plan positif, il offrait beaucoup de place pour cinq passagers adultes et un coffre pour correspondre au statut de break. Avec tous les sièges en place, le Taurus Wagon fournissait 38 pi3 (1076 litres), tandis qu’avec les sièges arrière rabattus, il atteignait jusqu’à 81 pi3 (2293 litres).

La Taurus Wagon a conservé le moteur V6 de 3,0 litres disponible sur la version berline couplé à une boîte automatique à quatre vitesses sous le capot.