Basée sur la même plate-forme que la Five Hundred, qu’elle a remplacée, la Taurus a de nouveau utilisé l’ancien nom pour faire revivre la berline pleine grandeur de Ford en 2006 en tant que modèle 2007.
Même s’il ne s’agissait pas d’un véhicule complètement nouveau, le 5G Taurus a gagné sur le marché en raison de la popularité de sa plaque signalétique et de son style extérieur. Alors que la forme principale du véhicule est restée la même, les deux extrémités ont été radicalement modifiées dans le bon sens. La Taurus et son prédécesseur ont été les premières berlines pleine grandeur construites par Ford aux États-Unis, dotées d’une suspension entièrement indépendante et d’un système de traction intégrale. Volvo a développé la plate-forme avant que la marque américaine ne la rachète en 1999.
À l’avant, le Taurus a adopté la conception de la calandre horizontale à trois barres déjà utilisée par d’autres véhicules de la gamme de la marque bleu-ovale, y compris les VUS et les camions. Son nouveau design de phares avec une partie avant inclinée et des surfaces incurvées était très attrayant pour les clients. Deux fausses bouches d’aération sur les ailes avant augmentent la visibilité de la voiture. Une lentille transparente recouvrait les feux arrière triangulaires avec le feu de recul sur la face supérieure.
À l’intérieur, Ford a conçu une cabine aérée avec un tableau de bord incurvé. Sur la console centrale, le constructeur automobile a installé un système d’infodivertissement nommé SYNC développé en collaboration avec Microsoft, qui permettait une bonne connectivité avec les téléphones portables et autres périphériques de stockage. Il comportait des commandes vocales faciles à comprendre dans l’intérieur silencieux. Une longue liste de caractéristiques de sécurité a fait de la Taurus un gagnant cinq étoiles aux crash-tests de la NHTSA.
Il convient de mentionner que la Taurus était plus puissante que la Five Hundred et qu’elle était disponible avec une traction avant ou intégrale. Même s’il ne comportait qu’une seule option de moteur, celle-ci était couplée à une transmission automatique à 6 vitesses standard.
