Ford a pris un Turneo Van, a coupé des portes et des fenêtres dessus et l’a transformé en un monospace plus pratique et plus spacieux que la plupart des monospaces de son segment.
Conçu pour les deux côtés de l’Atlantique, le Turneo Connect partageait sa plate-forme avec le Focus mais avec une suspension arrière différente. Son cousin était le Transit Connect, une version plus petite du fourgon utilitaire Ford Transit, qui était également disponible en tant que transporteur de personnes.

Avec la deuxième génération, Ford a tenté d’éliminer le look de fourgon utilitaire et a remodelé l’avant du véhicule. Ses phares en flèche ressemblaient à ceux installés sur la Fiesta, tandis que la calandre hexagonale ressemblait à d’autres Ford (Mondeo, Focus ou Fiesta). Les deux larges portes coulissantes étaient pratiques sur les côtés lors du remplissage du véhicule avec des personnes. À l’arrière, un hayon plat et relevable était le dernier élément qui ressemblait à un véhicule utilitaire.

À l’intérieur, le constructeur automobile a installé un intérieur semblable à celui d’une voiture avec un tableau de bord conçu pour Joe et Jane, qui avaient besoin de quelque chose à comprendre de leurs voitures habituelles. Le tableau de bord arborait quatre cadrans et un écran LCD sur la face supérieure, entre le compteur de vitesse et le tachymètre. Selon le niveau de finition et les options, Ford a proposé un système d’infodivertissement SYNC développé avec Microsoft. Le Turneo Connect offrait cinq places assises avec une banquette arrière rabattable et amovible. Il offrait 913 litres (32,2 pi3) d’espace avec tous les sièges en place, tandis qu’avec eux repliés, le coffre atteignait 2 410 litres (85,1 pi3).

Sous le capot, Ford a installé son moteur EcoBoost de 1,0 litre comme version d’entrée de gamme, avec une option pour une unité à essence turbocompressée de 1,6 litre. Pour les brûleurs à mazout, il a fourni une unité TDCI de 1,6 litre, disponible en trois options d’alimentation.