Ford a présenté une toute nouvelle génération de son célèbre pick-up Ranger en 2021 et, pour être à la hauteur de sa réputation, le constructeur automobile a également présenté la version Wildtrak.
Le Ranger était le pick-up le plus vendu en Europe, au Royaume-Uni et dans d’autres pays du monde. Sa construction simple, son châssis robuste et ses moteurs économes en carburant en ont fait un excellent choix par rapport à ses concurrents. Grâce au savoir-faire américain hérité du F-150, le Ranger 2021 est devenu encore plus désirable non seulement par les entrepreneurs et utilisé comme bête de somme, mais aussi comme véhicule de style de vie.

À l’avant, ses feux de jour en forme de C entouraient les côtés extérieurs des phares, ressemblant à ceux installés sur le Bronco et le F-150. Sa calandre massive a été conçue pour accueillir des radiateurs plus grands pour le moteur turbodiesel V6 et a également incorporé une zone inférieure adaptée aux treuils de rechange. Ford a travaillé avec ARB pour cela, de sorte que les propriétaires ont reçu un soutien solide pour cela. Enfin, en bas du pare-chocs, le constructeur a installé deux crochets de récupération.

De ses côtés, le Ranger comportait une paire d’évents fonctionnels sur les ailes avant, ce qui était inhabituel. Ceux-ci ont été installés pour aider à refroidir le moteur. À l’arrière, le Ranger présentait sa plaque signalétique estampée sur le hayon et le troisième feu stop.

À l’intérieur, sur la console centrale, le Ranger Wildtrak comportait un écran d’infodivertissement en mode portrait de 12 pouces équipé du système SYNC4. Le sélecteur électronique de la transmission automatique arborait les boutons pour engager manuellement les vitesses assis entre les sièges avant, sur la console centrale. À côté, un groupe de boutons contrôlait la boîte de transfert.

Sous le capot, le constructeur automobile a placé le V6 de 3,0 litres développé en collaboration avec Volkswagen. Le constructeur automobile allemand a choisi de s’associer à Ford pour la gamme Ranger/Amarok.

En tant que version haut de gamme du pick-up le plus populaire d’Europe, le Ford Range Wildtrak offre plus de puissance, une meilleure économie de carburant et des technologies d’assistance à la conduite plus avancées que n’importe lequel de ses prédécesseurs.
Comparé au Ranger normal, le Wildtrak offre même des caractéristiques haut de gamme comme un hayon facile à soulever et d’autres caractéristiques exclusives au modèle, telles que la technologie Active Noise Control et diverses garnitures.

Basé sur une nouvelle plate-forme, le dernier Ford Ranger a été entièrement redéveloppé pour offrir des améliorations à presque tous les niveaux. Il offre désormais une capacité de gué jusqu’à 800 mm et une garde au sol de 230 mm sans Raptor, ce qui élève le tout-terrain à un tout autre niveau. Bien qu’il soit également disponible avec un moteur diesel de 2,0 litres d’entrée de gamme de 130 chevaux et 340 Nm de couple sur le Ranger ordinaire, le Wildtrak ne peut être configuré qu’avec les deux versions les plus puissantes du moteur EcoBlue de 2,0 litres.

Doté d’un seul turbocompresseur à géométrie variable, le Ranger Wildtrak le moins puissant est livré avec 170 chevaux et 420 Nm de couple. La version haut de gamme reçoit un turbocompresseur haute pression à géométrie variable et un turbocompresseur basse pression à géométrie fixe, de sorte que le même quatre cylindres de 2,0 litres est capable de fournir 213 chevaux et un couple sain de 500 Nm.