Ford a présenté une toute nouvelle génération de son célèbre pick-up Ranger en 2021 et, pour être à la hauteur de sa réputation, le constructeur automobile a également présenté la version Wildtrak.
Le Ranger était le pick-up le plus vendu en Europe, au Royaume-Uni et dans d’autres pays du monde. Sa construction simple, son châssis robuste et ses moteurs économes en carburant en ont fait un excellent choix par rapport à ses concurrents. Grâce au savoir-faire américain hérité du F-150, le Ranger 2021 est devenu encore plus désirable non seulement par les entrepreneurs et utilisé comme bête de somme, mais aussi comme véhicule de style de vie.
À l’avant, ses feux de jour en forme de C entouraient les côtés extérieurs des phares, ressemblant à ceux installés sur le Bronco et le F-150. Sa calandre massive a été conçue pour accueillir des radiateurs plus grands pour le moteur turbodiesel V6 et a également incorporé une zone inférieure adaptée aux treuils de rechange. Ford a travaillé avec ARB pour cela, de sorte que les propriétaires ont reçu un soutien solide pour cela. Enfin, en bas du pare-chocs, le constructeur a installé deux crochets de récupération.
De ses côtés, le Ranger comportait une paire d’évents fonctionnels sur les ailes avant, ce qui était inhabituel. Ceux-ci ont été installés pour aider à refroidir le moteur. À l’arrière, le Ranger présentait sa plaque signalétique estampée sur le hayon et le troisième feu stop.
À l’intérieur, sur la console centrale, le Ranger Wildtrak comportait un écran d’infodivertissement en mode portrait de 12 pouces équipé du système SYNC4. Le sélecteur électronique de la transmission automatique arborait les boutons pour engager manuellement les vitesses assis entre les sièges avant, sur la console centrale. À côté, un groupe de boutons contrôlait la boîte de transfert.
Sous le capot, le constructeur automobile a placé le V6 de 3,0 litres développé en collaboration avec Volkswagen. Le constructeur automobile allemand a choisi de s’associer à Ford pour la gamme Ranger/Amarok.
