Ford a décidé de changer sa stratégie européenne et a autorisé une augmentation de taille pour le Zodiac, tandis que le Consul a été maintenu dans la gamme de taille moyenne.
C’était un bon moment pour Ford Europe et pour Ford UK en particulier. Le Zodiac MK3 a été conçu par le même homme qui a dessiné les lignes de l’Edsel, qui a été un échec total sur le marché américain. Il a été exilé au Royaume-Uni et a réalisé le succès de Cortina et du Zodiac avant de retourner aux États-Unis pour fabriquer les fourgonnettes Econoline.

Après avoir échoué à concevoir l’Edsel aux États-Unis, Roy Brown s’est calmé et a conçu des grilles plus conventionnelles pour la marque aux ovales bleus. Le Zodiac était disponible avec des moteurs à quatre ou six cylindres. Les plus petits comportaient une calandre chromée complète avec des lamelles verticales, tandis que les versions à six cylindres présentaient un design divisé.

À l’intérieur, Roy Brown a installé un tableau de bord droit avec un rebord inférieur et un panneau plat entre le haut et le bas. Un compteur de vitesse linéaire et quelques jauges supplémentaires ont été placés devant le conducteur. Le volant arborait deux branches en forme de V. Grâce au grand empattement, le Zodiac était suffisamment confortable pour accueillir jusqu’à six passagers si la voiture était équipée d’une banquette avant au lieu de deux sièges baquets. Ford U.K. a pensé qu’un grand coffre aiderait les ventes, et le designer a installé l’un des plus grands coffres à bagages du segment. Pour ceux qui en demandaient plus, le constructeur proposa un break basé sur le même Zodiac.

Sous le capot, Ford a installé un 1,7 litre repris du MkII et un nouveau moteur six cylindres en ligne de 2,6 litres couplé à une boîte manuelle à quatre vitesses avec le levier de vitesses monté sur la colonne de direction.