Le projet le plus ambitieux de Hyundai, la Genesis, était une berline haut de gamme à propulsion qui rivalisait avec des voitures comme la BMW Série 3, la Mercedes Classe C et d’autres véhicules Lexus et Jaguar de sa catégorie.
La Genesis G70 avait la même plate-forme que la KIA Stinger, ce qui signifie des porte-à-faux courts et une carrosserie rigide, avec une propulsion arrière ou une transmission intégrale en option.

Le G70 haut de gamme était équipé d’un moteur V6 réactif, également disponible avec le KIA Stinger. S’il est passé en mode «sport», le son habituel du V6 est passé à une note plus musclée. Le moteur était couplé à une transmission automatique à 8 rapports.

Le G70 disposait de 5 modes de conduite différents, les « Eco », « Smart », « Sport », « Comfort » et « Custom ». Le mode Eco était adapté au trafic intense, réussissant à réduire la consommation de carburant. Le mode “Custom” permettait au conducteur de configurer le groupe motopropulseur et les amortisseurs électroniques, le cas échéant.

La cabine du G70 était équipée de matériaux de haute qualité et de jolis détails, les sièges étaient très confortables et la position de conduite créait un endroit agréable et confortable.

Comme la plupart de ses concurrents, le G70 avait des cadrans analogiques et un écran tactile haute résolution de 8 pouces. Le système d’infodivertissement était intuitif, ainsi que les commandes HVAC.

Le vice-président exécutif de Hyundai à propos du G70 : « Pour moi, le G70 a une signification particulière. Les principaux objectifs étaient la position de conduite et le plaisir de conduire, mais le confort était également très important ». Et ses mots décrivent à peu près la voiture.