Hyundai a présenté le G70 comme un concurrent haut de gamme sur le marché américain et l’a construit sur la même plate-forme que le Kia Stinger.
En 2021, le constructeur automobile coréen a dévoilé une version rafraîchie de la G70 et a ajouté plus de fonctionnalités à la berline sport. Elle a concouru sur le marché haut de gamme des berlines intermédiaires, même si sa marque n’était pas aussi célèbre que celle de ses concurrents.
Conçu par l’Allemand Peter Schreyer, le G70 représentait l’un des projets Hyundai les plus ambitieux. Ainsi, lorsqu’il a retravaillé le modèle 2021, il a amélioré les lampes minces à quatre signatures LED à l’avant. De plus, la vaste calandre en forme de losange arborait une couleur noire pour les niveaux de finition sport, créant un look plus agressif pour la voiture. Sur les ailes avant, derrière les passages de roue, le constructeur automobile a ajouté de fausses bouches d’échappement, mais leur couvercle en plastique avait l’air bizarre et ressemblait aux grilles en forme de B d’une Bentley. À l’arrière, les embouts de forme ovale sur les échappements quadruples ressemblaient également à ceux installés par la voiture de luxe britannique. La partie inférieure du pare-chocs arrière, en revanche, avait l’air inhabituel avec sa zone en plastique mat et non peinte.
À l’intérieur, Genesis a travaillé dur pour offrir une ambiance à la fois luxueuse et sportive. Les sièges baquets sport à l’avant offraient une zone très renforcée. Dans le même temps, la haute console centrale comportait une garniture en aluminium avec le cadran rotatif pour le système d’infodivertissement et le sélecteur de vitesse. Son intérieur gainé de cuir offrait une image luxueuse, en particulier avec le motif matelassé en option. Un écran tactile flottant de 10,25 pouces ornait le haut de la console centrale. Genesis a installé deux cadrans analogiques et deux jauges dans le groupe d’instruments pour le conducteur, ainsi qu’un écran LCD couleur entre eux.
Sous le capot, le constructeur automobile a réduit les versions de moteur à seulement trois : deux unités à essence turbocompressées et un turbo-diesel. Genesis a proposé ce dernier, en particulier pour les clients européens.
