Alors que les SUV basés sur des camions devenaient moins populaires en raison de l’apparition des multisegments, GMC a conçu l’Envoy pour ceux qui recherchaient encore une approche traditionnelle d’un SUV.
Bien sûr, par rapport à un multisegment, l’Envoy offrait une capacité hors route plus robuste et une meilleure capacité de remorquage.

Très similaire au Chevrolet TrailBlazer en ce qui concerne le design extérieur, l’Envoy offrait un habitacle plus luxueux et une longue liste de caractéristiques.

L’Envoy était proposé en trois niveaux de finition : le SLE, le SLT et le Denali.

Le niveau de finition de base comprenait des alliages de 17 pouces, la climatisation à deux zones, des accessoires électriques, l’entrée sans clé et le système de communication OnStar.

Le SLT de milieu de gamme était équipé d’un siège conducteur à commande électrique, d’une climatisation automatique, d’un revêtement en cuir et de commandes montées sur le volant.

Le Denali avait un design extérieur légèrement différent, apportant une calandre en nid d’abeille distinctive, des alliages plus grands de 18 pouces, des sièges chauffants et un système audio Bpse haut de gamme.

Des ensembles d’options étaient également disponibles, avec des caractéristiques telles que des rétroviseurs extérieurs chauffants rabattables électriquement, des rétroviseurs à atténuation automatique, des rails de toit et même un système de divertissement DVD et un toit ouvrant.

Le système de navigation ne pouvait être ajouté qu’avec le niveau de finition SLT et Denali.

Sur le plan de la sécurité, l’Envoy est équipé de freins à disque antiblocage, d’un contrôle de stabilité et d’airbags rideaux.

L’Envoy a réussi à obtenir 5 étoiles sur 5 pour la protection des passagers avant et arrière en cas de choc latéral.