Holden a introduit le Vectra pour le marché australien en 2002.
C’était une voiture à badge, similaire à l’Opel/Vauxhall Vectra.

GM n’a pas pris la peine de construire la Vectra en Australie, même si la voiture n’était pas complètement identique à la version européenne. Pour Down Under, Holden a proposé des moteurs spécifiques tels que le V6 de 3,2 litres, qui s’est avéré être le plus fiable pour la Vectra. Comme la plupart des autres versions n’étaient pas adaptées à l’environnement australien, le véhicule n’a pas eu beaucoup de succès et il a été retiré du marché après seulement trois ans.

L’extérieur présentait une nouvelle tendance de conception pour ses phares, avec un look rectangulaire en flèche et une paire de phares à l’intérieur. Sa calandre était identique à celle que l’on trouve sur Opel ou Vauxhall, avec une lamelle horizontale et le badge rond dessus. Holden a proposé le Vectra dans quelques formes de corps. La version liftback comportait une lunette arrière plus longue et, comme vous l’avez deviné, un hayon.

À l’intérieur, la cabine comportait des sièges avant renforcés, conçus pour les routes sinueuses européennes et suffisamment moelleux pour les longs voyages. À l’arrière, le fabricant a installé une banquette avec un dossier rabattable en deux parties, qui pouvait agrandir le coffre de 500 litres (17,6 pi3) à 1360 litres (48 pi3).

Sous le capot, Holden offrait un large choix de moteurs allant d’une essence à quatre pots de 1,8 litre à un V6 de 3,2 litres. Il y avait quelques options pour les centrales électriques à moteur diesel.