En 1981, Honda a présenté la deuxième génération de l’Accord pour le marché mondial et l’a proposée sous forme de berline ou de berline à trois portes.
Avec sa forme en coin et son dossier incliné, la deuxième génération de l’Accord se situait entre le segment compact et le segment intermédiaire, donc la plupart du temps, elle créait de la confusion autour d’elle. D’autre part, la version coupé était principalement une berline compacte sportive avec un hayon incliné qui offrait plus qu’un véhicule compact ordinaire et une image plus sportive. Les minces montants A, B et C et la grande surface vitrée offraient au conducteur une bonne visibilité tout autour. Ce n’était peut-être pas la voiture la plus sûre sur la route, mais elle était légère, agile et économe en carburant. Ses phares carrés avec clignotants en coin offraient une bonne image au véhicule. Le constructeur japonais n’a pas voulu lui donner une allure haut de gamme. C’était un véhicule de bon sens avec un hayon incliné qui était bon pour faire du shopping et emmener les enfants à l’école s’il y en avait.

A l’intérieur, Honda a installé en option le premier système de navigation embarqué. Ce n’était pas un système de navigation par satellite, mais il était basé sur une carte enregistrée, un système inertiel qui fonctionnait un peu mieux qu’une carte normale sur les genoux du passager. Le constructeur a installé des sièges en velours de bonne qualité et une banquette rabattable à l’arrière pour agrandir l’espace du coffre.