Juste avant que la crise économique mondiale n’éclate, Honda a dévoilé sa neuvième génération de la berline intermédiaire Accord pour l’Europe au Salon de l’automobile de Genève 2008.
L’Accord était déjà connue en Europe pour sa fiabilité et ses capacités de berline sportive. Même s’il n’était proposé qu’avec trois choix de moteurs et une boîte de vitesses automatique obsolète, ses ventes étaient correctes. La génération précédente, l’Accord 8, était très critiquée pour sa suspension rigide qui nuisait au confort. La neuvième génération a corrigé cela ainsi que d’autres problèmes.

De l’extérieur, l’Accord 2008 était plus grand que son prédécesseur. Il y avait des bords plus arrondis et des ailes évasées et des panneaux de quart arrière. Il a conservé le style agressif mais pas aussi agressif que la huitième génération. La neuvième génération de l’Accord était équipée de systèmes de sécurité innovants tels que le CMBS (Collision Mitigation Braking System) et le LKAS (Lane Keep Assist System), qui permettaient à la voiture de braquer et de freiner de manière autonome. Plus tard, le système CMBS est devenu obligatoire pour les véhicules utilitaires et largement utilisé sur les véhicules ordinaires. Il a utilisé une caméra et un faisceau laser pour mesurer la distance à l’obstacle avant et la différence de vitesse. Il a averti le conducteur et a freiné la voiture.

À l’intérieur, il y avait un nouvel intérieur, avec une nouvelle unité d’infodivertissement. Ce n’était pas tactile, mais il était contrôlé via un bouton rotatif sur la console centrale. Il y avait assez de place pour cinq adultes.

Pour le compartiment moteur, Honda a proposé deux unités à essence à aspiration naturelle et un turbodiesel. La boîte de vitesses standard pour toute la gamme était une manuelle à 6 rapports, tandis qu’une automatique à 5 rapports avec palettes au volant était disponible en option.