La huitième génération de l’Accord Tourer (break) a été dévoilée au Salon de l’automobile de Genève.
Sa sœur berline était déjà sur le marché depuis quelques années.

C’était la dernière génération officiellement vendue sur le sol européen. Alors que ses prédécesseurs étaient agiles et rapides, la huitième génération de l’Accord Tourer a été conçue pour le confort. Mais contrairement à son prédécesseur, l’équipe de conception a mis beaucoup de temps à le dessiner et c’était une vue plus agréable.

De l’extérieur, jusqu’au montant B, c’était le même véhicule que pour la berline. A partir de là, le corps était différent. Il comportait un toit plus long et des portes arrière différentes. Derrière la dernière rangée, il y avait une autre fenêtre latérale. L’arrière avec le hayon a été ratissé et a essayé de paraître plus aérodynamique. Un petit aileron de toit a été placé au-dessus de la lunette arrière.

A l’intérieur, on retrouvait le même habitacle pour l’avant, avec des sièges larges et confortables. Il y avait un bouton supplémentaire pour ouvrir le hayon lorsqu’il était installé. Les sièges arrière offraient plus d’espace pour la tête que la berline, mais c’était suffisant pour les passagers de grande taille. Les dossiers des sièges se repliaient selon un rapport 60/40.

L’Accord avait une solide gamme de moteurs composée de trois unités : deux unités à essence et un diesel. Tous les modèles étaient équipés d’une boîte manuelle à 6 vitesses standard, et les deux unités à essence étaient disponibles avec une boîte automatique à 5 vitesses.