L’un des modèles qui a ouvert la voie aux voitures japonaises sur le territoire de la trappe chaude était la Civic EG.
Pour certains, cet EG ne veut rien dire. Mais ces initiales ont été utilisées pour la cinquième génération de la Honda Civic et surtout pour la version trois portes.

Elle était proposée avec une large gamme de moteurs, allant d’un 1,3 litre économique avec carburateur à un puissant moteur VTEC de 1,6 litre. Pour le marché américain, cependant, le moteur de base était l’unité de 1,5 litre tandis que les Européens avaient reçu le moteur de 1,3 litre. Les deux moteurs de base avaient des puissances similaires avec 70 ch pour le 1,5 et 75 pour le 1,3 litre européen.

Mais la Honda Civic n’était pas seulement une question d’économie et la voiture a conquis le cœur de nombreux clients grâce à ses moteurs VTEC sportifs. Avec une cylindrée de 1,6 litre, l’EG avait une version de 160 ch en Europe, appelée VTI. Ses performances sont excellentes même aujourd’hui avec un temps d’accélération de 0 à 100 km/h (0-62 mph) de 7,3 secondes et une vitesse de pointe de 215 km/h (133 mph). Les moteurs hurlants à 8 000 tr/min étaient également une spécialité du constructeur japonais.

À l’intérieur des véhicules, le design était plutôt terne. Il fut un temps où Honda offrait soit la climatisation, soit un toit ouvrant, mais pas les deux dans une voiture. À part cela, il n’y avait pas de caractéristiques spéciales à l’intérieur à part les sièges simples, un levier de vitesse et un volant.