Honda a présenté la sixième génération de la Civic, également connue sous le nom de Civic EK, en 1995 en trois formes de carrosserie.
La version à trois portes était l’une des plus réussies de sa gamme.

Après une cinquième génération réussie, Honda a décidé de la remplacer par un nouveau véhicule après seulement quatre ans sur le marché. Certains pourraient dire qu’il ne s’agissait que d’un lifting, mais les différences techniques étaient importantes. C’était une plate-forme différente, et cela divisait les passionnés de Honda. Mais néanmoins, il s’est avéré être une voiture très maniable. Le constructeur automobile japonais a utilisé la même plate-forme pour plusieurs véhicules, à traction avant ou intégrale.

La Civic 3 portes était la seule berline proposée par Honda sur le marché. Ses gros phares sont venus plaire à ceux qui se plaignaient des petits petits phares de 5ème génération. Une petite calandre avec un treillis en plastique noir soutenait le badge H argenté.

À l’intérieur, Honda a installé des sièges rembourrés en velours de haute qualité, similaires à ceux installés dans l’Accord. Hormis la version la plus sportive, toutes les autres versions présentaient de petits renforts latéraux. À l’arrière, il y avait peu de place pour deux occupants. Au moins, la banquette se repliait pour pouvoir augmenter la taille du coffre.

Pour des marchés spécifiques uniquement, Honda a proposé la Civic 3 portes avec un moteur de 160 ch, nommé TypeR, également connu sous le nom d’EK9. En Europe, il était disponible avec une gamme de moteurs plus petite qui fournissait entre 75 ch et 115 ch. La voiture était équipée d’une suspension indépendante dans tous les virages, ce qui était inhabituel pour son segment.