Honda a décidé de créer une gamme de véhicules qui ne semblaient pas appartenir à la même famille.
Cette recette a fait ses preuves.

La septième génération de la Civic était disponible en quatre formes : berline, hayon 3 portes, hayon 5 portes et coupé. Il y avait des pièces similaires entre la berline et le coupé, mais la berline 3 portes n’avait pas de panneau unique avec le reste du pack.

Les phares incurvés et triangulaires étaient ramenés vers l’arrière sur le capot et les ailes. Sa calandre était plus grande que celle de la berline et le pare-brise incliné était complètement différent du reste de sa bande. Les designers ont imaginé un hayon légèrement incliné et des feux arrière rouges avec deux lentilles rondes transparentes pour le feu de recul à l’arrière. Un seul était fonctionnel. L’autre était faux.

À l’intérieur, la Civic offrait une face avant noire. Il était fait de plastique et avait l’air fade, même s’il était très fonctionnel. Pour le groupe d’instruments, Honda a installé des jauges avec des lettres blanches sur des cadrans noirs. Outre la version de base, les autres niveaux de finition comportaient des sièges baquets à l’avant. La banquette arrière était la même pour toute la gamme, même pour la version TypeR. Son coffre était suffisamment grand pour contenir une mallette et un sac de sport.

Il y avait un choix de trois moteurs dans la Civic 3 portes. Alors que Honda fabriquait les unités à essence de 1,4 litre et de 1,6 litre, l’unité diesel de 1,7 litre était fournie par Isuzu.