Avec un succès impressionnant au fil des ans, la Honda Civic a atteint sa huitième génération dans la catégorie compacte.
La nouvelle version sportive est sortie en 2008 au Mondial de l’Automobile de Paris, avec son frère plus puissant, la Civic Type R. Alors que R venait de Racing, le S (Type S) signifiait Sport.

L’espace intérieur était généreux. La décision intelligente de Honda a été de placer le réservoir de carburant au centre sous le siège avant, permettant un plancher arrière bas et plat. Ainsi, la cabine était spacieuse avec un dégagement impressionnant pour les jambes et la tête de tous les occupants.

Les sièges avant de la Type S assuraient une excellente adhérence latérale et offraient en même temps un haut niveau de confort. Enveloppés d’Alcantara noir et de surpiqûres contrastées, les sièges complétaient joliment le design moderne de l’habitacle.

Le coffre offrait une taille décente et pouvait être agrandi en rabattant les sièges arrière, atteignant jusqu’à 1 352 litres de capacité.

Propulsés par un moteur à essence de 1,8 litre ou un moteur diesel de 2,2 litres, les deux unités développaient 140 ch. Par rapport aux modèles 5 portes, la Type S 3 portes avait une carrosserie plus rigide et un empattement plus large pour une meilleure stabilité.

L’unité SOHC i-VTEC de 1,8 litre était auparavant montée sur la version 5 portes de la Civic. Les deux moteurs étaient accouplés à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports de série, tandis que la transmission manuelle automatisée à 6 rapports était en option.

Sur le plan de la sécurité, la Type S était équipée de série de l’ABS, de la répartition électronique du freinage, de l’assistance à la stabilité du véhicule, des coussins gonflables SRS latéraux et rideaux et d’un appuie-tête de siège avant actif pour éviter les conséquences d’une collision par l’arrière.