Honda a présenté la neuvième génération de Civic en 2011 et, comme ses prédécesseurs, elle était disponible en forme de coupé, suivant la même recette réussie de légèreté et d’entretien sans problème.
Le constructeur automobile a retardé l’introduction de la voiture en raison de la faiblesse du marché automobile. Il craignait qu’un nouveau modèle n’obtienne pas suffisamment de ventes et, au moment où les ventes augmenteront à nouveau, il sera déjà dépassé. Ainsi, il a attendu décembre 2010 pour annoncer le modèle et l’a présenté sous forme de coupé et de berline à Detroit lors du Salon international de l’automobile nord-américain de 2011.

Les concepteurs de Honda ont conçu la voiture avec un style agressif et un nez pointu. Sa calandre souriante était flanquée de phares minces, balayés par-dessus les ailes avant. Le pare-chocs comportait une calandre large et haute, par rapport à la taille du carénage avant, et deux écopes latérales pour les phares antibrouillard, le cas échéant. Son pare-brise incliné était suivi d’un toit court et incurvé prolongé à l’arrière par un pare-brise incliné et un couvercle de coffre court.

À l’intérieur, le constructeur automobile a installé une conception de tableau de bord en deux étapes. Le tachymètre était placé devant le volant et, dans un groupe supérieur, le compteur de vitesse et d’autres indicateurs pour le niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement. Honda a mis un système d’infodivertissement sur la console centrale avec une unité de navigation à écran tactile selon les options. Ses sièges baquets renforcés ont été principalement conçus pour le confort. Ceux qui souhaitaient plus de soutien latéral ont dû attendre 2012, lorsque Honda a présenté la version SI.

Sous le capot, le constructeur automobile n’offrait qu’une seule option de moteur, un moteur VTEC atmosphérique de 1,8 litre. Il l’a associé à une boîte manuelle à cinq vitesses ou à une automatique à cinq vitesses.