Honda a mis à jour la version Coupé de la neuvième génération de Civic en 2015 et l’a améliorée avec de nouveaux éléments de conception.
Le coupé Civic rafraîchi a tenté de rendre le coupé sportif populaire tendance. Mais ses nouveaux éléments ont suscité des sentiments mitigés à propos de la voiture, car les passionnés de la marque s’attendaient à quelque chose de plus que des phares chics et des roues standard plus grandes.

La Civic Si présentait un look similaire à son prédécesseur, avec une calandre large et étroite pour refroidir le moteur. Il y avait d’autres prises d’air dans le tablier : une pour le compartiment moteur et deux pour les freins. Les concepteurs ont installé les phares antibrouillard à l’intérieur des écopes latérales. Le pare-brise incliné était encore plus incliné que celui de la version à cinq portes, et la conception du toit incliné ressemblait aux lignes du coupé Accord de 8e génération. L’aile sur le coffre était facultative et complétait le profil. Contrairement à d’autres constructeurs automobiles qui ont opté pour deux échappements pour faire plus forte impression, Honda n’a choisi qu’un seul tuyau latéral.

Son intérieur était celui qui avait besoin de quelques mises à jour, et Honda l’a fait. Il a installé des sièges baquets avec un rembourrage bicolore. Comme pour les autres modèles Civic, le groupe d’instruments était séparé en deux étapes : un tachymètre derrière le volant et le reste des informations sur un affichage supérieur. Mais Honda a oublié d’installer un bouton rotatif pour le volume et a pensé qu’un curseur tactile devrait faire l’affaire. En effet, cela peut faire le travail, mais c’était ennuyeux, et tout le monde s’en est plaint.

La version Coupé comportait le même moteur à essence R18 de 1,8 litre couplé à une boîte manuelle à 6 vitesses standard sous le capot. Une boîte de vitesses CVT était proposée en option.