Honda a rafraîchi la huitième génération de la Civic en 2008, et la version Coupé Si a également reçu une mise à jour, mais sans amélioration sous le capot.
La Civic Coupé Si est déjà devenue une voiture culte chez les adolescents, et ses qualités sportives les ont convaincus d’apprendre à conduire une manuelle puisque Honda ne l’a pas fait avec une version automatique. De plus, c’était un véhicule efficace, adapté comme conducteur quotidien, assez bon pour transporter quatre personnes à l’intérieur.

Comme son frère non-Si, le coupé compact le plus sportif de Honda était doté de nouveaux phares à lentille claire et d’un design de pare-chocs avant révisé. Sa calandre supérieure en maille noire arborait le badge Si rouge et une garniture noire autour. Le constructeur a coupé une large calandre avec trois lamelles noires horizontales sur le tablier, flanquées d’une paire d’écopes pour les antibrouillards. Ils servaient également de conduits de refroidissement pour les freins à disque avant. Un ensemble de jantes en alliage léger de 17 pouces rehausse l’allure sportive de la voiture, tandis qu’à l’arrière, une petite aile orne le couvercle du coffre.

À l’intérieur, la version Si comportait des sièges baquets sport avec appuie-tête intégrés. Comme tous ses prédécesseurs, il arborait une section centrale rouge avec des ailes et des traversins noirs. Le tableau de bord bas comprenait deux groupes : un pour le compteur de vitesse installé sur le côté supérieur et le second devant le volant pour le tachymètre et d’autres informations concernant le moteur. Honda a également inclus un ensemble de pédales métalliques dans le package Si.

Sous le capot, le constructeur japonais a conservé le même moteur K20 qu’auparavant, qui fournissait 197 ch, envoyés aux roues avant via une boîte manuelle à six rapports. Le Si comportait une suspension indépendante dans tous les coins avec des ressorts et des amortisseurs plus rigides que le coupé Civic ordinaire.