La Type R était la version la plus sportive de la célèbre Honda Civic.
Son moteur hurlant de 8 000 tr/min a transformé la berline 3 portes en une hot-hatch enivrante.

La septième génération de la Honda Civic était disponible en quelques versions de carrosserie, dont un coupé, une berline, une berline 5 portes et la version 3 portes. Ce dernier était également proposé en TypeR. C’était la première Civic TypeR construite au Royaume-Uni et la première à être proposée sur le sol européen.

Au fil du temps, il a gagné beaucoup de surnoms, du “fourgon à pain” à la “boîte hurlante sur roues”, mais son look était simple et conçu avec le concept “la forme suit la fonction”. Une paire de phares de forme triangulaire, avec des clignotants blancs montés dans les coins et une calandre souriante ne donnaient aucune idée de ce que la voiture pouvait faire. La calandre inférieure à l’avant aidait à refroidir le moteur.

À l’intérieur, Honda a installé des sièges baquets sport rouges et noirs Recaro avec appuie-tête intégrés. La banquette arrière était noire avec un dossier de siège rabattable pour agrandir le petit coffre. Comme la version 5 portes, la Type R comportait un levier de vitesses intégré au tableau de bord qui sortait de la console centrale. Honda l’a installé là pour être plus près du volant et plus facile à changer de vitesse. Le stéréo-CD était monté en standard. Plus tard, Honda a proposé un système de navigation par satellite sur la liste des options dans certains pays.

La magie TypeR s’est produite sous le capot, où le moteur atmosphérique de 2,0 litres fournissait 200 ch. Le quatre-cylindres comportait le système VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control) qui permettait à la voiture de franchir la barrière magique des 100 ch/litre. Il était couplé à une boîte manuelle à 6 vitesses et envoyait la puissance aux roues avant via un LSD hélicoïdal. Sa suspension plus rigide et entièrement indépendante et son équilibre de poids en ont fait une voiture aux virages rapides.