Le CR-V était déjà un best-seller de Honda et 2010 est venu avec un nouveau design censé attirer encore plus d’acheteurs.
La plaque signalétique CR-V était sur le marché à partir de 1997 lorsque la première génération est sortie. “CR-V” signifiait “véhicule runabout confortable”. Et exactement comme son nom le décrit, le multisegment a été conçu pour les familles qui ont besoin de confort et de beaucoup d’espace.

Les changements de design extérieur comprenaient une calandre restylée qui fonctionnait bien avec les gros phares, de nouveaux pare-chocs avant et arrière et un capot restylé.

Le CR-V est venu avec 4 niveaux de finition. La version de base, la LX, était déjà dotée de quelques caractéristiques intéressantes telles que le régulateur de vitesse, l’entrée sans clé, les sièges arrière coulissants et inclinables, ainsi qu’une prise audio auxiliaire.

Le haut de gamme, le E-XL avec navigation supplémentaire offrait un siège conducteur électrique, un revêtement en cuir, des sièges chauffants, une climatisation à deux zones, une connectivité Bluetooth et une caméra de recul.

Livré avec une seule option de moteur, le CR-V était piloté par un moteur 2.4 développant 180 ch. La centrale électrique était couplée à une transmission automatique à 5 rapports, le CR-V n’offrant pas la possibilité de choisir une boîte de vitesses manuelle. Le nouveau moteur développé avec 14 ch de plus que l’ancienne génération.

Un système de traction avant était standard, cependant, les utilisateurs pouvaient choisir le système AWD.

L’espace de chargement était généreux et le cache-bagages rigide était utile pour l’empilage.

Le CR-V avait une bonne maniabilité avec une direction précise, cependant, le bruit du vent était présent à des vitesses plus élevées.

Le CR-V a obtenu d’excellents scores de collision, c’était donc un bon choix en termes de sécurité.