Après des années à diriger le marché des SUV aux États-Unis, le Honda CR-V est revenu en 2016 avec une nouvelle génération. Le nouveau style audacieux et sophistiqué présente un carénage frontal dominé par deux phares qui ressemblaient à des yeux de samouraï. Sa conception générale était audacieuse et sophistiquée et a suscité des débats. C’était un design qu’on aime ou qu’on déteste.

A l’intérieur, il y avait de la place pour tout le monde. Le plancher plat à l’arrière facilitait l’accès et offrait un meilleur confort même lorsque trois adultes étaient assis. À l’intérieur, le tableau de bord était monté dans une position plus basse, avec un groupe d’instruments très facile à lire. L’unité d’infodivertissement ne correspondait pas à celles qui étaient déjà installées sur la Civic de la même époque car elles ne pouvaient pas être couplées avec Android Auto et Apple CarPlay.

Selon le marché, le CR-V 2018 avait cinq options de moteur et peu de boîtes de vitesses disponibles. C’était le premier CR-V à être doté d’un moteur turbocompressé à essence, sur la version 1,5 litre. Il a également conservé les anciens 2,4 litres et 2,0 litres, mais a été mis à niveau vers les normes d’émission les plus récentes. Le moteur turbodiesel de 1,6 litre a été mis à jour au-dessus de la génération précédente et une version hybride a été ajoutée.

Pour la transmission, le CR-V était proposé en version 2WD ou 4WD. Pour l’hybride, il n’y avait qu’une CVT, mais pour les autres, il y avait soit une manuelle à 6 vitesses, soit une automatique à 9 vitesses.