La deuxième génération du monospace de petite taille Honda Jazz a été présentée en 2007 au salon de l’automobile de Tokyo.
Il était légèrement plus grand que son prédécesseur.

Même si le marché des monospaces de petite classe n’était pas important, le constructeur automobile japonais Honda a décidé de lancer une telle voiture en 2001. Cela ressemblait à une évolution des kei-cars japonais. Mais c’était plus que ça. Cela a lancé une tendance qu’aucun autre constructeur automobile n’a pu suivre.

La Jazz en forme d’œuf comportait un capot avant incliné, qui se prolongeait par le pare-brise incliné comme s’ils étaient dessinés avec une seule ligne. Le concepteur de la voiture, Daisuke Sawai, a déclaré qu’il la dessinait comme ça pour qu’il n’y ait pas de confusion. La ligne de toit arquée et l’arrière abrupt ont été inspirés par le grand frère, l’Odyssey.

A l’intérieur, la voiture était très grande pour sa taille. Le pare-brise large et haut donnait aux passagers l’impression d’être à l’air libre. Le tableau de bord était installé plus bas que sur les autres voitures et, côté passager, il y avait deux compartiments de rangement. La position assise élevée a permis un plus grand dégagement pour les jambes des passagers arrière. L’une des principales caractéristiques de la Jazz était le système Magic-seats, qui permettait de rabattre ou de relever les sièges arrière, créant ainsi une grande zone de transport, telle qu’une plante.

Pour le compartiment moteur, Honda a installé deux moteurs à essence pour la majeure partie du marché et un troisième pour des moteurs spécifiques. La plate-forme était basée sur une suspension à jambes de force pour l’avant et des bras oscillants pour l’arrière. La même plate-forme a été utilisée pour le véhicule multisegment Honda HR-V.